Ne, eigentlich nicht. Bei den Standard-II-Gelenkern war die zweite Tür im Regelfall nach vorne verschoben. Bei MAN um ein Fenster nach vorne, bei Mercedes beim O 405 G ist sie um eine halbe Fensterbreite weiter vorne als beim Solo. Also nichts besonderes. Aber ihr Hannoveraner habt ja kaum VÖV-II-Gelenker, also müsst ihr das ja nicht wissen.

WARUM das so ist?
Beim 305g hat man ja den gleichen Vorderwagen, wie beim Solo 305er.
Beim SG 240-H fast wie vom SL200.
Was sollte das für einen Vorteil bringen?
Eine recht intelligente und für den Bertiebsablauf "flotte" Lösung hatten unsere Evos.
2 Türen in der Mitte (da wo der Fahrgastpulk steht)

Hier fehlt auch noch der "Film" zum Foto:

https://www.youtube.com/watch?v=Nh5Tx...h5TxcpeX9E

Toll?

Tolle Bilder, dankeschön!



Beim 8161 war nicht nur die Tür besonders, sondern der ganze Nachläufer (ja ich weiß, es ist eigentlich ein Nach"schubler" ) ist eine Seltenheit. Immerhin ist er ein ganzes Stück kürzer (eine halbe Fensterbreite) als bei einem echten SG 242. Ich habe so einen komischen SG noch nie gesehen, dennoch gefiel er mir immer.
Gab es eigentlich einen Grund, warum man den 8161 unbedingt so haben wollte?

Grüße

Nein, kürzer war der 8161 nicht.
Bei den späteren Serienwagen waren hinter Tür 3 zweieinhalb Fenster anstatt hier drei große.
Das war auch keine Sonderanfertigung, sondern die allererste Ausführung der SG 242 mit Heckantrieb.
Es gab nur ganz wenige davon, alle von 1986/Anfang 1987.
Auf Anhieb fallen mir noch ein:
8161,
Lemke u. Koschick, Celle 190, später Tank, Buseck (b. Giessen), Stoffregen, Kirchlengern,
Graz 178 oder 179 ex Vorführwagen,
Kraftverkehr Schwalmtal (Kr. Viersen) hatte einen, der 1999 bei Langreder fuhr und dann zu Fintzen, Satrup kam.

Mir sind folgende acht frühe SG 242/292 mit der anderen Fenster-/Türanordnung bekannt:
0001: Vorführwagen von 1985, später Brodschelm, dann Wild und schließlich in Polen (Link)
0003: Vorführwagen von 1985, später Graz 179
0004: Vorführwagen von 1986, später Salzburg 9
0005: Vorführwagen von 1986, später Mundstock und schließlich Moskau
0006: Vorführwagen von 1986, später Salzburg 10
0032: Üstra 8161 (Ende 1986)
0042: L&K 190 (Frühjahr 1987)
0096: Schwalmtal, dann Langreder und Fintzen (Sommer 1987)

Welche Türanordnung der zweite der drei laut Fahrgestellnummer direkt nacheinander gebauten SG-Vorführwagen von 1985 hatte ist mir leider nicht bekannt, die ersten nicht als Vorführwagen gebauten SGs (0007-0014) von 1986 (für Wolfsburg) hatten dann jedenfalls die normale Türanordnung.

Beim Scannen bin ich nun Ende 1996 angekommen:


8147 in Vahrenwald, 01.07.96


7729 in Marienwerder, 01.07.96



7833 und 8145 als SEV zwischen Hauptbahnhof und Vahrenwald, 14.07.96


7749 und 7754 mit Marktkauf Werbung in Vahrenwald, 14.07.96


Neoplan Vorführwagen S-MH 1881 auf der Linie 20, 08.08.96


7822 am Kröpcke, 17.08.96


7737 in Kicrhrode, 25.08.96. Der Schriftzug über der Mitteltür war "Time-Busters auf Zeitreise".


8150 am Hauptbahnhof, 31.08.96



9310 und 9309 beim Entdeckertag auf dem Opernplatz, 22.09.96


7743 mit 100er Zulassung und Stoffsitzen vor dem Straßenbahnmuseum in Wehmingen, 22.09.96


8143 beim Wenden am Pferdeturm, 02.11.96

mal wieder nzwei hysterische tramfotos:

82x anno 1963


quelle: http://www.ebay.de/itm/Farbfoto-Arbei...1286415506

spontan kommt mir der aufnahmeort sehr bekannt vor (markant sind die gärtnerei und die häuser auf dem leichten hügel im rechten hintergrund) - ich weiß aber gerade nicht, wo ich es einordnen soll:


da ist das hier sehr eindeutig ...
301+1301 anno 1957 am kröpcke:


quelle: http://www.ebay.de/itm/AK-HANNOVER-Ca...1304705032


passend dazu noch dieses:


quelle: http://www.ebay.de/itm/Polizei-Polize...1407122677

was hat der denn wann angestellt, dass er so zerknirscht ausschaut?

Das Foto mit dem Arbeitswagen dürfte in Sarstedt in der alten Schleife geschossen worden sein.

Sieht nach B 22 oder B 27 aus (alte Nummerierung, B stand für Bahnbau-Abt.).
Könnte auch 822 sein, dann mit großem Abstand zwischen der 8 und den anderen Ziffern.
827 kommt nicht in Frage, der hatte zuletzt übereinander liegende Doppelscheinwerfer (schon in beige).

danke!

auf sarstedt habe ich inzwischen auch getippt - der zaun in der mitte der schleife war für dort typisch!
zu dem zaun gab es mal eine umfangreiche dso-diskussion (finde sie aber gerade nicht ...)



ich hätte auch auf die ziffern "22" getippt, war mir aber nicht so sicher.
ist das eine verschlossene fenster ein möglicherweise eindeutiges merkmal?

wann wurden von den "B"-bezeichnungen auf die 800er-nummern für ATw umgestellt?

Zu ersterem fehlen mir Vergleichsbilder.
Zweiteres weiss ich nicht exakt, muss so um 1960/1963 gewesen sein.
Im Laufe des Jahres 1963 gab es schon 800er-Nummern.

Hammer GEIL !!!!!!!!!!

In Buchholz gegen Mast Oberleitung geballert.

na so was ...
danke für die info. weißt du auch noch, wann das war?

noch eine ebay-fundsache:
diesmal ein gaaaanz altes schätzchen - aber schon mit verkehrsmittelwerbung!


quelle: http://www.ebay.de/itm/Orig-Foto-Kame...1418742253

Der Bus (wahrscheinlich ein Krupp mit Emmelmann-Aufbau) gehörte dem 1935 gegründeten "Autobus-Großbetrieb Karl Grebe, Hannover", der auch als "Reise-Express Hannoverscher Anzeiger" auftrat. Der Betrieb wurde ca. 1939 von Bachstein übernommen.

... und noch ein altes stellwerk, dass ich bislang gar nicht kannte:

das müsste m.e. georgstraße in höhe schillerstraße sein, aufnahme von 1938



quelle: http://www.ebay.de/itm/Original-Belli...1388078437

1996 waren für ein paar Tage zwei 6000er ganz in Orange und ohne Werbung unterwegs. Hier der 6043 am 31.08.96 in Ahlem und der Rathausschleife:



Fünf Tage später am 05.09.96 der 6116 an der alten Schleife am Stöckener Friedhof:


Am 14.09.96 lief der 6043 dann mit Sport-Check Werbung auf der 10:


Und am selben Tag der 6116 auf der 11, hier in der Freundallee:


Am 20.04.97, dem Tag der 500er Abschiedsfahrt, stand der 6116 mit einem ersten "Lackschaden" auf Glocksee:



Während für die 6000er die Zeit mit Vollreklame gerade erst begann, war sie für die 500er definitiv zuende. Am 14.06.96 war der 504 noch in voller Pracht am Zoo zu sehen:


Am 26.04.97 stand er dann nicht mehr ganz so prächtig in Buchholz:




Und bei dem Foto vom 17.05.97 muss man schon genau hinsehen, um den 504 überhaupt noch zu entdecken: