215-ul schrieb:

Warum nicht so:

Linie 1 NEU: Hauptbahnhof – Südfriedhof (10 oder 20 Min Takt)
Linie 2 NEU: Himmelsthür – Schuhstraße – Mittelfeld (20)
Linie 3 NEU: Hi Wald – Hbf – Einum (20)
Linie 4 NEU: Bavenstedt – Hbf – Schuhstraße – Itzum (10)
Linie 5 NEU: Nordstadt – Hbf – Schuhstraße – Ochtersum Süd – Diekholzen (10 oder 20)
Linie 6 NEU: Im Kokenhof – Schuhstr. – Stadtfeld (20)
Linie 8 NEU: (Sorsum-)-Pauluskirche – Dammtor – Kardinal-Bertram-Str. – Hauptbahnhof (20)
So hätte Himmelsthür umsteigefreie Verbindungen zur Schuhstraße und zum Hauptbahnhof.
Und die Linien 2 +4 müssten nicht zwischen Schuhstraße und Hauptbahnhof nebeneinander her fahren.
Hoffentlich gibt es einen Taktknoten 57/00, 17/20 und 37/40 am ZOB. Wären übersichtliche Abfahrtzeiten und die Anschlüsse zu S3, S4, Erixx und ICE wären auch top.

Boris140282 schrieb:

aber aus welchem Grund sollte man auf anschlüsse der DB Rücksicht nehmen ?
Die zahlen doch nix !
und die Leute die fahren möchten fahren auch im nächsten mit.

Einige Leute wissen echt nicht mehr das Beine und Füße zu laufen da sind.

man muss den Leuten doch nicht vor den A**** fahren


Aber die Kardinal-Bertram-Str. ist ja so weit weg von der Schuhstrasse.
Und Himmelsthür zum Osterberg ist jetzt auch nicht der monsterlange Weg.

mit Hinfallen 6 Minuten Fußweg (unzumutbar).ShockSadAngry

Bohlweg ----> Schuhstr. 3 Minuten Fußweg Bergauf / Bergab 2 MINUTEN !!!


Früher sind die LEUTE froh gewesen wenn einmal am Tag ein Bus fuhr,wobei dort der Fußweg vom min 5-10 KM bei minusgraden um ca - 20 °C ebenso Erwähnung finden sollte.

Mein Kompromissvorschlag wäre folgender:
Die Linie 8 über Dammtor - Schuhstraße - Theater zum Hbf führen. Damit hätte Himmelthür einen 10 Minutentakt in der HVZ mit der 1, weiter einen Anschluss an Schuhstr. und co und die Sorsumer hätten auch was davon, nämlich einen besseren Anschluss an die Innenstadt. Dazu sollten man die 8 aber wohl dann verstärken, man kann die Verstärker ja außerhalb der HVZ auch beispielsweise Salzwiese enden lassen oder so.

215-ul schrieb:

Das wäre ohne Zweifel am einfachsten. Wsl. aber ein Fahrzeug Mehrbedarf. Nachteilig sind die "Konvois"
- zwischen den Linien 5 und 8 zwischen Hauptbahnhof - Schuhstraße - Dammtor
- zwischen den Linien 2 und 4 zwischen Hauptbahnhof - Almstor - Schuhstraße
- zwischen den Linien 3 und 6 zwischen Hauptbahnhof und Moltkestraße

exHI schrieb:

Es ist natürlich unüberwindbar schwer, mal umzusteigen.
Z.B. Musum auszusteigen und sich nicht mal von der Hst wegbewegen müssen, um in einen Bus der Linien 5 und 6 über Schuhstr., Rathausstr und Theater einzusteigen ist auch definitiv zuviel verlangt. Wie soll man das auch bloß schaffen?

uestra1985 schrieb:

Nee, ein Bus auf zwei Linien: 5 und 43!

809 schrieb:

Das Umsteigen, besonders von der von dir erwähnten Linie 5, ist eine in Hildesheim nicht ganz unbegründete Problematik, wenn man von Diekholzen kommend, mit einem Streckenticket nur einmal umsteigen darf. Man darf es natürlich auch zweimal, aber dann reisst der Busfahrer das Ticket durch und sagt: "So, jetzt bekomme ich von Ihnen 2,35 Euro. Ist einem Freund so ergangen. Das ist etwas, was es gar nicht geben darf, weil es eine direkte Bestrafung am Fahrgast ist, dass die Linien so sind wie sie sind, und man ja umsteigen muss. Also man erreicht von Diekholzen kommend mit dem beim Fahrer gekauften Ticket zB Stadtfeld, oder man steigt zB. so wie du so schon erwähnt hast, über die Schuhstraße, Rathausstraße, Theater in die Linie 1 um, weil man nach Bavenstedt muss. Das ist noch kein Problem. Muss man aber nur zur Bavenstedter Straße, Höhe Getränkemarkt ("Hol ab" ? "Trink gut"? Was früher Müller Markt war, und vom Laufen vom Kennedydamm zu weit ist), aber von der Entfernung mit dem Bus, zu Diekholzen sogar näher und eine geringere zurück gelegte Strecke ist, so wird der Fahrpreis um einen Neuerwerb eines weiteren Stundenfahrscheins erforderlich und im Preis über 2 Euro erhöht. Denn die Linie 1 fährt nicht über die Bavenstedter Str. sondern die 7! Und somit ist ein weiterer erteuerbarer Umstieg nötig. Ich kenne keine andere Möglichkeit, wie man das Umsteigen so dermaßen unattraktiv machen könnte.

Grüße

exHI schrieb:
Das Tarif"system" des RVHi ist für die Tonne und will keiner haben. Gibt ja nicht mal Mehrfahrtenkarten.

fips schrieb:

Anscheinend gibt es ja auch für jede Linie einen eigenen Tarif. Denn für die 25 gibt es Mehrfahrtenkarten, was wohl noch ein Überbleibsel aus alten Zeiten ist. Seit den neuen Druckern kann man die sogar in jedem Bus kaufen. Vorher hing es davon ab, ob der Fahrer zufällig welche dabei hatte. Falls die Karten nicht an Bord waren wurden kaufwillige Fahrgäste aber auch mal ohne Fahrschein mitgenommen

Immerhin kann man ja inzwischen zumindest an den Haltestellen im Umland nachlesen, was denn die Fahrkarten von dieser Haltestelle nach Hildesheim kosten. Im Internet gibt es dagegen weiterhin gar keine Informationen zu Preisen. Dort steht nur, dass man der der RVHi anrufen und nachfragen soll. Im Informationszeitalter ist der RVHi noch nicht wirklich angekommen

Und die Preise sind im Vergleich zum GVH viel zu teuer. Eine Monatskarte Clauen - Hildesheim kostet 97,20 Euro. Dafür kann man nur auf dieser einen Linie fahren, nicht zum SVHi umsteigen und an Sonntagen ist das "Angebot" unbenutzbar. Für meine GVH Monatskarte H1 - AR1 (Hannover - Hildesheim) bezahle ich mit 113,60 Euro im Monat nur 16 Euro mehr. Dafür kann ich dann aber den ganzen Monat kreuz und quer durch den GVH fahren.

Wieso darfst du mit der Karte nicht den SVHi benutzen? Gibts da für jede Linie auch wieder andere Bestimmungen?
Hast aber völlig recht. Ich frag mich schon, was man mit der völlig abgedrehten Preispolitik erreichen will. Kunden wohl eher nicht.

exHI schrieb:
Wieso darfst du mit der Karte nicht den SVHi benutzen? Gibts da für jede Linie auch wieder andere Bestimmungen?

8596 schrieb:

Gab es zwischendurch Änderungen in der Planung, oder wird das so umgesetzt, wie oben beschrieben?