... Alternativ liegen auch noch Fahrpläne die für die Baureihe 426 erstellt wurde mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h vor. Diese können aber nicht von den neuen Bezügen genutzt werden, da eine andere Bremskurve .

8596 schrieb:

Transdev verlangt 1,6 Millionen Euro mehr pro Jahr wegen gestiegener Personalkosten.

Wenn man überhaupt darauf eingehen sollte, müssten m. E. mindestens größere Personal-Reserven ausgehandelt werden.


Wer billig kauft, zahlt halt doppelt ...

215-ul schrieb:

1,6 Millionen dafür mehr, dass sie keine Leistung erbringen. Bin 3 x seit Anfang Juni auf der S5 von Zugausfällen betroffen gewesen.
Davor bitte neu ausschreiben. Vielleicht kommt DB Regio mit weniger als 1,6 Millionen aus

Joa, DB Regio war ja besonders in den letzten Jahren für seine Zuverlässigkeit im hannoverschen S-Bahn Netz bekannt

215-ul schrieb:

Pendler-S-Bahn heute in Bennigsen durch Bundespolizei geräumt! Trotz Stundentakt wegen Bauarbeiten kam die S5 heute nur mit einem Zugteil. Schon in Springe gab es 30-40 Stehenbleiber.
In Bennigsen konnte der Zug um 8 Uhr wegen Überfüllung nicht weiterfahren! Er war mit 150 Tonnen beladen, erlaubt sind 144 Tonnen. Es mussten mindestens 60 Fahrgäste den Zug verlassen, damit er weiterfahren durfte.
Da sich nicht genug Freiwilige gefunden haben, wurde die Bundespolizei angefordert....

BahnHannover schrieb:

Die Züge der Baureihe (1)440 kommen aus dem Transdev-Konzern von der Mitteldeutschen Regiobahn aus Sachsen.
Ganz abgesehen davon zeigt der Post mal wieder ein sehr interessantes Phänomen der Mecker-Kultur. Fährt Transdev nur mit verminderter Fahrzeug-Kapazität, ist das Geschrei groß. Fallen Fahrten aus, weil kein Personal da ist, ist das Geschrei groß. Und jetzt werden gegen beide Punkte Maßnahmen getroffen, aber auch das scheint wieder nicht gut zu sein.
Zu wenig Neufahrzeuge ist natürlich ein lächerliches Argument, ein Betreiber beschafft nicht unendlich Fahrzeuge, nur weil eventuell mal was kaputt gehen könnte. Die Anzahl an Fahrzeugen richtet sich vor allem nach Bedarf und Wirtschaftlichkeit.
Der Hauptgrund, warum überhaupt Fahrzeugmangel herrscht, liegt zum Teil bei übermäßig defekten Triebzügen, wofür Stadler die Hauptverantwortung trägt, und zum anderen in der Modernisierung der übernommenen Triebzüge, welche, wie es scheint, zeitlich nicht so ganz nach Plan läuft.
Ohne Transdev jetzt groß verteidigen zu wollen, aber immerhin wird versucht, eine Lösung für die anstehenden Probleme zu finden. Somit erhöht man wohl auch die Zufriedenheit der Kunden, im Gegensatz zu ausfallenden oder gänzlich überfüllten Fahrten.