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750 HO-SL Ausmusterung
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| Chrissi2708 |
Geschrieben am 29.01.2014 19:35
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Senior Member
Beiträge: 219
Registriert am: 24.06.2013
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Moin zusammen...
Mein kollege und ich haben grade darüber diskutiert wie lange die MAN750HO-SL bei der ÜSTRA im dienst waren... ich meine bis etwa 1988/1989... Er meint die wurden schon früher ausgemustert... Wann wurde denn der letzte 750er ausgemustert???
Bearbeitet von Chrissi2708 am 30.01.2014 12:45
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| 8596 |
Geschrieben am 30.01.2014 06:04
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Fusioneer
Beiträge: 12655
Registriert am: 25.11.2007
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Der 15.6.1988 war der letzte Einsatz-Tag.
7443, 7446, 7450, 7455, 7478, 7480, 7500 waren die letzten im Linienverkehr. |
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| Chrissi2708 |
Geschrieben am 30.01.2014 12:44
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Senior Member
Beiträge: 219
Registriert am: 24.06.2013
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Danke für die Info...  |
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| holger7713 |
Geschrieben am 31.01.2014 21:55
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Fusioneer
Beiträge: 2826
Registriert am: 04.07.2007
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und die letzten SG 192??? |
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| 8596 |
Geschrieben am 02.02.2014 00:06
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Fusioneer
Beiträge: 12655
Registriert am: 25.11.2007
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April 1987 nach der Industrie-Messe. Lt. Liste abgestellt 14.42.1987
Da hatte ich schon ein paar Bilder zum 25-jährigen Jubiläum eingestellt... 
8579, 8582, 8587 - 8589, 8591, 8592, 8594 und 8596 waren die letzten.
Bearbeitet von 8596 am 02.02.2014 00:13
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| Chrissi2708 |
Geschrieben am 02.02.2014 23:25
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Senior Member
Beiträge: 219
Registriert am: 24.06.2013
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Warum wurden die SG192 eher abgestellt als die 750er??? |
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| 8596 |
Geschrieben am 10.02.2014 20:47
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Fusioneer
Beiträge: 12655
Registriert am: 25.11.2007
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Das Thema Einsatzende MAN 750 HO SL hatten wir mit Bild hier schon:
http://www.hannover-busse.de/forum/vi...ad_id=2593
MAN SG 192:
http://www.hannover-busse.de/forum/vi...ad_id=1782
Zu der Frage, warum die SG 192 vor den letzten 750 HO SL raus kamen, kann ich nur Vermutungen anstellen.
Ursache war natürlich die Beschaffung der 60 DB O 305 G plus ein DB O 405 G bis Juni 1986 und des SG 242 Ende 1986.
Die DB O 405 kamen hingegen erst im August 1987.
Die Üstra wollte seinerzeit eigentlich einen einheitlichen SG-Park aus O 305 G haben, wurde mir damals gesagt.
Deshalb wurden 1986 parallel zu den ersten MAN SL 202 und nach dem O 405 Nr. 7716 nochmal O 305 G bestellt, anstelle O 405 G.
Was dann aber mit der Beschaffung der zwei SG-II-Einzelstücke kontakariert wurde....
Des weiteren waren fast alle SL zwischen 1979 und Anfang 1982 aufwändig neubeblecht worden.
Bei den SG wollte man dieses möglichst vermeiden, tatsächlich erhielten nur wenige Wagen eine Neubeblechung (u. a. 8546, 8553, 8565, 8573, 8594(?), 8595).
Insbesondere die überwiegend nach 10 - 11 Jahren abgegebenen Wagen des JG 1973 (8527 - 8551) litten unter starkem Rostfraß, v. a. weil die Vahrenwalder Wagen (8525, 8527 - 8543) immer draußen standen.
Auch gab es relativ viele HVZ-Kurse und Schulbusse, auf denen die letzten SL eingesetzt werden konnten.
Die SG hingegen waren bis zum Ende immer noch auf Ganztageskursen zu finden, auch wenn es hier ebenfalls einige Verstärkerfahrten gab.
Bearbeitet von 8596 am 10.02.2014 20:52
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| 9112 |
Geschrieben am 10.02.2014 22:09
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Admin
Beiträge: 3593
Registriert am: 02.06.2007
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Dazu passen mal zwei Links ins sehr sehr sehenswerte BEKU-Bildarchiv.
http://www.beku-bildarchiv.de/bildarc...-71101.jpg
http://www.beku-bildarchiv.de/bildarc...799d07.jpg
Gruß
9112
Alles was Spaß macht fängt mit "f" an ;-)))
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| Chrissi2708 |
Geschrieben am 11.02.2014 23:55
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Senior Member
Beiträge: 219
Registriert am: 24.06.2013
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ok... das ist mal eine nette erklärung... danke dafür...
Zitat 8596 schrieb:
Das Thema Einsatzende MAN 750 HO SL hatten wir mit Bild hier schon:
http://www.hannover-busse.de/forum/vi...ad_id=2593
MAN SG 192:
http://www.hannover-busse.de/forum/vi...ad_id=1782
Zu der Frage, warum die SG 192 vor den letzten 750 HO SL raus kamen, kann ich nur Vermutungen anstellen.
Ursache war natürlich die Beschaffung der 60 DB O 305 G plus ein DB O 405 G bis Juni 1986 und des SG 242 Ende 1986.
Die DB O 405 kamen hingegen erst im August 1987.
Die Üstra wollte seinerzeit eigentlich einen einheitlichen SG-Park aus O 305 G haben, wurde mir damals gesagt.
Deshalb wurden 1986 parallel zu den ersten MAN SL 202 und nach dem O 405 Nr. 7716 nochmal O 305 G bestellt, anstelle O 405 G.
Was dann aber mit der Beschaffung der zwei SG-II-Einzelstücke kontakariert wurde....
Des weiteren waren fast alle SL zwischen 1979 und Anfang 1982 aufwändig neubeblecht worden.
Bei den SG wollte man dieses möglichst vermeiden, tatsächlich erhielten nur wenige Wagen eine Neubeblechung (u. a. 8546, 8553, 8565, 8573, 8594(?), 8595).
Insbesondere die überwiegend nach 10 - 11 Jahren abgegebenen Wagen des JG 1973 (8527 - 8551) litten unter starkem Rostfraß, v. a. weil die Vahrenwalder Wagen (8525, 8527 - 8543) immer draußen standen.
Auch gab es relativ viele HVZ-Kurse und Schulbusse, auf denen die letzten SL eingesetzt werden konnten.
Die SG hingegen waren bis zum Ende immer noch auf Ganztageskursen zu finden, auch wenn es hier ebenfalls einige Verstärkerfahrten gab. |
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