Einführung und Etablierung von "sprintH"-Linien im Regionalbusverkehr

Die Regionalbuslinien, die mit ihrer Angebotsqualität deutlich über das Grundniveau der in der Region Hannover üblichen Bedienung im Regionalbusnetz hinausgehen (d. h. dichter als Stundentakt) und die auch möglichst direkt in Richtung der Landeshauptstadt orientiert sind (Innenstadt LHH oder Stadtbahn-Umsteigepunkt), sollen als besondere Linie gegenüber den anderen Linien herausgehoben werden.

Die drei RegioSprinter-Linien sowie vier weitere Regionalbuslinien sollen in ihrer Produktausprägung weiterentwickelt und als sogenannte „sprintH“-Linien in der Region Hannover etabliert werden.

Verfolgt wird dazu ein ganzheitlicher Ansatz der Produktgestaltung (vgl. Anlage 1). Die sprintH Linien sollen neben den Angebotsparametern (dichter Takt, direkte Linienführung) in ihrer Ausstrahlung mit weiteren Merkmalen in den Bereichen Fahrzeuge, Haltestellen und Fahrgastinformation flankiert werden.

Als Premium-Linien sollen zum Dezember 2019 folgende sieben Linien eingerichtet werden:
300 Pattensen – Hemmingen – Hannover ZOB *
400 (heute 440) Neustadt – Bordenau – Horst – Berenbostel – Marienwerder
500 Gehrden – Ronnenberg – Hannover ZOB
600 (heute 650) Langenhagen – Isernhagen – Großburgwedel
700 Dedensen – Seelze – Hannover ZOB
800 (heute 370) Mehrum – Sehnde – Hannover/Altenbekener Damm
900 (heute 640) Burgdorf – Altwarmbüchen – A2-Center

*) 300 nach Stadtbahnverlängerung:
Pattensen – Stadtbahnendpunkt Hemmingen – Hemmingen – Peiner Straße

BahnHannover schrieb:

Sehr spannendes Konzept, mal schauen wie das ganze dann am Ende wird.
Was mich ein bisschen wunderte war die Tatsache, das sich die üstra laut den Anlagen im Jahr 2020 neue Hybridgelenkbusse beschaffen möchte, angeblich sogar mit Überlandbestuhlung. Und das, obwohl man die nächsten Jahre nur noch E Busse beschafft

BahnHannover schrieb:

Im ersten Post den Link anklicken und dann die Anlage 1 öffnen. Dort dann Seite 6/7.

NeuHannoveraner schrieb:

Die Erweiterung des 640 als 900 zum A2-Center finde ich interessant. Frage mich, wo man dort eine Endstelle einrichten will.

stadtbahn-hann schrieb:
Der Parkplatz vor dem A2-Center ist doch groß genug. Da findet sich sicherlich ein Plätzchen.

stadtbahn-hann schrieb:

Der Parkplatz vor dem A2-Center ist doch groß genug. Da findet sich sicherlich ein Plätzchen.

Busfreak schrieb:

Das A2-Center muss ja nicht zwangsläufig vorne am Haupteingang bedient werden. Es ist ja durchaus auch eine Fahrt ähnlich der Linie 631 aktuell möglich - die ja direkt auf der Rückseite hält, wo sicherlich eine Bucht für das Errichten einer Haltestelle (Position der aktuellen Haltestelle Varrelheidering) entbehrlich ist. Fahrweg (spekulativ) Blocksberg-Opelstraße-Boschstraße-Varrelheide.